(网经社讯)3月11日，网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，广州市交通运输部门发布《2025年1月网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》（以下简称“月报”），全面披露了全市网约车市场的规模、运营、合规性及服务质量等关键数据。数据显示，广州网约车市场在规模扩张的同时，合规化压力、平台管理漏洞及市场竞争加剧等问题依然突出。

一、市场规模：活跃度与注册量差距显著

截至2025年1月31日，广州市共有77家网约车平台企业，注册车辆达17.38万辆，注册驾驶员16.89万人。然而，日均活跃车辆和驾驶员分别仅为7.38万辆和7.47万人，活跃率不足50%。这一数据反映出市场供给过剩的问题，大量车辆和驾驶员未实现常态化运营，或与市场竞争激烈、收入波动直接相关。

横向对比其他城市，广州的日均订单量（13.4单/车）虽略高于2024年12月的12.57单/车，但仍低于成都（15.88单/车）和厦门（17.80单/车），表明广州市场的供需矛盾更为突出。

二、运营表现：日均营收400元背后的隐忧

2025年1月，广州网约车单车日均营收为400.48元，日均载客里程136.28公里，日均订单13.4单12。若以全月无休计算，司机月营收约1.2万元，但需扣除平台抽成（约20%-30%）、车辆租金、能源及维护成本，实际净收入可能不足8000元。相较之下，柳州网约车司机日均营收仅164元，凸显行业收入分化。

值得注意的是，广州市中心于2月试点开通了自动驾驶出租车（Robotaxi），初期定价甚至低于普通网约车。这一技术革新或进一步挤压传统司机的盈利空间，倒逼行业转型升级。

三、合规化进程：1月网约车相关违章108宗

在执法监管方面，1月广州市共查处网约车相关违章108宗，其中76宗涉及平台责任。滴滴出行（含花小猪打车）因64宗平台违章和9宗无证营运案件，成为违规“重灾区”，占无证车辆违章总数的88.9%。此外，“双证”合规率低于95%的平台包括花小猪打车、纷享出行等，暴露部分企业对合规化要求的漠视。

尽管广州市已清退部分不合规车辆（如柳州1月清退74辆），但本地合规化压力仍存。月报显示，合规车辆订单占比需进一步提升，以保障乘客安全与市场秩序。

四、服务质量：投诉激增与平台责任缺失

服务投诉方面，1月广州共处理522宗有效投诉，其中滴滴出行、花小猪打车和T3出行投诉量居前三。“服务态度差”类投诉占比41.57%，仅滴滴平台便贡献了119宗，占该类投诉的54.84%。服务质量测评排名后三的平台（哈啰出行、腾飞出行、招招出行）进一步揭示部分企业的管理短板。

高投诉率与市场竞争压力密切相关。司机收入下滑可能导致服务积极性降低，而平台对驾驶员培训及考核的松懈，则加剧了服务质量的波动。

五、市场趋势：饱和预警与政策调控

广州市交通运输部门多次提醒，网约车市场已处于饱和状态。2024年12月数据显示，日均活跃车辆8.72万辆，而2025年1月降至7.38万辆，或反映部分司机因收入压力退出市场。与此同时，深圳、海口等地也发出风险提示，呼吁从业者审慎入行。

政策层面，广州正通过强化执法、推进数字化监管（如AI审批、信用修复机制）及优化营商环境（如南沙自贸区试点）等措施，试图平衡市场发展与合规要求。未来，自动驾驶技术的推广、不合规车辆的清退及平台责任强化，或成为破局关键。

结语：合规与创新并行的未来路径

广州市网约车市场的监测数据既展现了行业的韧性，也揭示了深层次矛盾。平台企业需承担主体责任，通过技术手段提升合规率与服务品质；监管部门则应加强动态调控，避免市场过度膨胀。在自动驾驶等新技术冲击下，传统网约车行业或将迎来新一轮洗牌，唯有主动适应变革的参与者，才能在竞争中立于不败之地。